Как правильно подключить автомагнитолу(авторесивер) в автомобиль
При неправильном подключении, вы рискуете в лучшем случае
получить звук не того качества и не той мощности что ожидается, а в
худшем, испортить саму систему и автомобиль. Если
это предупреждение на Вас никак не подействовало и Вы имеете огромное
желание и полны решимости самому установить аудио систему в свой
автомобиль, давайте попытаемся ознакомиться как правильно это сделать.
Желательно иметь тестер, отвёртки и изолёнту. Время установки обычно занимает от 5 минут до *** часов.
Данные рекомендации подойдут к 85% автомагнитол и автомобилей.
Автомобиль, в который устанавливается аудиосистема, может иметь следующие варианты комплектации проводниками и разъёмами для автомагнитолы:
1. В автомобиле выведены все проводники на фронтальные и задние громкоговорители. Провода питания выведены от аккумуляторной батареи и плюсовой провод имеет свой отдельный предохранитель. Все провода подключены к разъёму и этот разъём совпадает с гнездом в устанавливаемой магнитоле. Выведен шнур от антенны и он имеет штекер, который так же подходит к устанавливаемой магнитоле.
2. В автомобиле выведены все необходимые провода, как питания, так и на громкоговорители. Все провода подключены к разъёму и этот разъём НЕ подходит к устанавливаемой автомагнитоле.
3. В автомобиле нет никаких проводников для громкоговорителей, не выведены провода питания, либо все провода есть, но подключены не правильно или имеют большой износ, надрывы и т. д. В общем тут всё плохо.
Первый вариант мы рассматривать не будем, тут требуется только соединить и вставить. Следует только отметить, что не мешало бы проверить, всё ли включено так, как этого требует новая магнитола, а так же соответствует ли проводка и громкоговорители, той мощности на которую рассчитана новая магнитола. Если что-то не соответствует или не совпадает, читаем дальше.
Функции и соответствующие цвета для штекеров по стандарту ISO при подключении магнитолы.
Второй вариант. Не совпадает разъём разводки автомобиля с гнездом магнитолы. Дело в том что каждый производитель оборудует свои аудиоустройства индивидуальными разъёмами для подключения. И даже различные модели одного и того же производителя имеют разные разъёмы. Однако в комплекте с автомагнитолами часто поставляется отдельный переходник, под так называемый ISO стандарт.
Поэтому прежде чем предпринимать какие то действия, убедитесь что переходник отсутствует (что бывает очень редко) или он тоже не подходит.
Тогда выйти из затруднительного положения можно двумя способами:
Первый, самый правильный, это приобрести ISO-переходник для электрической разводки Вашего автомобиля. Переходников сейчас продаётся великое множество и с его приобретением у Вас проблем возникнуть не должно.
Второй способ нежелательный и не надёжный, но наиболее распространённый среди автолюбителей и к сожалению среди некоторых технических центров. Этот способ заключается в откусывании разъёмов и соединении проводов напрямую на скрутках. Первое что нужно сделать, это убедиться, что провода на автомобильном разъёме (или разъёмах) совпадают по цвету с проводами от переходника автомагнитолы. Если провода совпали, отключаем аккумулятор, а затем кусачками откусываем разъём автомобиля и разъём входящий в комплект к автомагнитоле.
Соединение автомобильных проводов и проводов от автомагнитолы производим согласно цветовой маркировке, а места соединений желательно пропаять и изолировать специальными, термоусадочными кембриками.
Если же по каким то причинам цвета проводов не совпадают, то следующим, очень ответственным шагом, будет прозвонка проводов и возможно придётся добавлять недостающие провода.
Для этого вооружаемся тестером или мультиметром с «пищалкой» и батарейкой на 9 вольт.
Напомним, все манипуляции с проводкой нужно проводить с ОТКЛЮЧЕННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ!!!
Для того ,чтобы определить какой из проводов в паре плюс ,а какой минус понадобится батарейка. Подключите батарею к этой паре, один провод на плюс, другой на минус и обратите внимание, куда двинулся диффузор громкоговорителя.
Если диффузор выдвинулся наружу, то полярность правильная, тот провод что был подключен к плюсу батареи, помечаем как плюс, а тот что к минусу, метим как минус. Если же диффузор втянулся внутрь, то помечать провода нужно наоборот. Подключать батарею к динамику нужно не более чем на 1 секунду.
Третий вариант: нужно все подключать и проводить с нуля.
Длину проводов рассчитывают индивидуально, в зависимости от
автомобиля и способа монтажа, они должны быть максимально короткие (но
не в натяжку) и не иметь лишних скруток. Провода желательно приобретать
медные, многожильные в силиконовой изоляции. Их толщина, а именно их
площадь сечения, должна быть достаточной для обеспечения полной мощности
аудиосистемы. Для акустической системы до 120 Вт провода питания должны
быть не менее 4-х мм. кв. а провода на динамики 1-2 мм. кв.  Следует
отметить, что в комплекте с динамиками, поставляются соединительные
провода и как правило, они не соответствуют той толщине, которая
требуется.Их откладываем в сторону )))
Провода по стоимости по сравнению с магнитолой дешевы, но от их
применения вы однозначно почувствуете качественный скачок. Сопротивление
акустики как правило 4 ома, а проводка из комплекта акустики будет
соизмерима по сопротивлению с динамиками. Что в свою очередь повлечет
значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на
вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках
(акустике). В итоге громкость воспроизведения уменьшится и что еще хуже
уменьшится и диапозон воспроизводимых частот (особенности
распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по
поверхности провода skin* (*от англ. кожа, наружная поверхностная
оболочка) эффект, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится
его пропускная способность к ВЧ).
Подключение громкоговорителей
(динамиков). Большинство современных автомагнитол, рассчитаны на работу
4-х динамиков. Два фронтальных и два задних. У магнитол мощностью 30 Вт
на канал и более, с разъёма выходят четыре пары проводов. Каждая пара
имеет свой цвет (см. таблицу). В каждой паре имеется один провод с
полосой по всей длине (минус громкоговорителя) и провод без полосы (плюс
громкоговорителя).
Путать минус с плюсом не
желательно (хотя и не смертельно) и категорически не допускается
заземлять на массу минусовой провод идущий от магнитолы (минус который
выходит на громкоговоритель, это свой, собственный минус выходного
усилителя магнитолы и никакого отношения к общей массе автомобиля он не
имеет). На самих громкоговорителях, имеются две клеммы; одна боле узкая,
вторая более широкая.
У маломощных магнитол, на каждый динамик
может выходить только по одному плюсовому проводу. В этом случае, минус
динамиков соединяется на общий минус магнитолы (чёрный провод).
Плюсовой провод от магнитолы, подключается к широкой клемме, а минусовой к узкой.
На
правильном подключении плюса и минуса (правильной фазировке)
громкоговорителей хотелось бы остановиться подробней. Если все
плюсы-минусы соблюдены правильно, никаких проблем возникнуть не должно,
«бабахать» будет как положено.
Но может
случится так, что слух у Вас оказался отменный и к качеству звучания Вы
очень придирчивы, а то что доносится из колонок, Вас вводит в
замешательство. Звук есть и вроде громкость хорошая, но как то всё не
так, и «басы» почти не ощущаются. При попытке увеличить низкие частоты,
вместо могучего «бабаханья», появляется жалкое «попукивание».
При
всём описанном, налицо неправильная фазировка. Что бы правильно
сфазировать громкоговорители, требуется перепроверить все соединительные
провода и если потребуется, прозвонить их.
Однако
можно пойти и более простым путём; переведите звук сначала на передние
динамики и выверните баланс только на один динамик, например на левый.
Увеличьте громкость до появления искажений или до максимальной
громкости.
Затем переведите баланс в среднее
положение, то есть распределите громкость на правый и левый динамик
равномерно. При правильной фазировке, общая громкость существенно
увеличится.
Если же фазировка неправильная,
громкость увеличится несущественно, или вообще не увеличится, а низкие
частоты пропадут почти полностью. В этом случае, требуется поменять
местами плюс на минус, но ТОЛЬКО НА ОДНОМ ДИНАМИКЕ! Для того , чтобы избежать плохого контакта провода и динамика, рекомендую не подключать стандартные штекера. Лучше припаять провода на разъемы. Подключение питания автомагнитолы. В
подавляющем большинстве современных автомагнитол, для подачи питания
используются три провода, обычно чёрного, жёлтого и красного цвета.  Чёрный – минус аккумулятора. Жёлтый – плюс аккумулятора,
все силовые потребители энергии, питаются от этого провода. Поэтому,
если по каким то причинам, жёлтый провод пришёл в негодность, не следует
дотягивать оставшийся от него огрызок до первого попавшегося
предохранителя или менять его на первый попавшийся проводочек от
китайской зарядки для телефона. Красный - плюс от замка зажигания.
Давайте сначала разберёмся с жёлтым и чёрным проводом. Самый
распространённый способ подключения это чёрный провод под первый
попавшийся болт на массу, а жёлтый от прикуривателя или от замка
зажигания. Но это не правильный способ!
Наибольшую
мощность и минимальных помех можно добиться только подключив эти два
провода непосредственно к аккумулятору. Провода, как уже говорилось
выше, нужно подобрать многожильные, медные, с сечением не менее 4-х кв.
мм. На расстоянии 30 – 40 сантиметров, на плюсовом проводе (жёлтый)
устанавливается дополнительный предохранитель на 10 – 20 А. в хорошей
изоляции. Красный провод, это тоже плюс, но подключать его
следует к замку зажигания. А точнее в ту цепь, в которую подаётся
напряжение при включении зажигания.
Некоторые
автовладельцы, подключают красный провод вместе с жёлтым. Плюс такого
подключения это то, что магнитола будет включаться в любом случае, не
зависимо то того, включено зажигание или нет. Минус, это то, что
магнитола всё время будет находится в режиме ожидания, то есть частично
включена постоянно, даже если Вы её выключили кнопкой "POWER”. Само
собой, такому событию Ваш аккумулятор не обрадуется. В этом случае,
скорость разряда аккумулятора, зависит от конкретной автомагнитолы и к
сожалению у нас нет данных о том, какая модель и как быстро посадит Ваш
аккумулятор.
Отключаемый через замок зажигания провод маркируется как ACC, а не отключаемый с "прямым" питанием BATT. В данном случае желтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки),а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания.
То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Также и при включении стартера магнитола отключается , затем включается на автомате.
Иногда производят параллельное присоединение красного и желтого провода, при этом выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно будут питаться от красного провода и в режиме ожидания, соответственно такая магнитола будет потреблять повышенный ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. (как правило дешевый Китай и магнитолы Blaupunkt).
Подключение антенны.
Антенна может быть активная или пассивная (просто антенна). Пассивная
антенна подключается без каких либо затруднений, просто втыкаем штекер в
соответствующее гнездо. С активной антенной дело обстоит немного
сложнее, так как к ней требуется подвести питание. Практически во всех
современных магнитолах, предусмотрен отдельный выход, это провод синий
или синий с белой полосой который обозначается как ANT, AMP или REM.
Этих
проводов может быть два. Предназначены они для включения приборов,
которые нужны только во время работы магнитолы, в нашем случае этот
прибор есть активная антенна.
Затронутая
тема, это целая наука об автозвуке и данная статья не в коем разе не
является исчерпывающим руководством в данной области. Более того, мы
затронули далеко не все азы, без которых не обходится не один специалист
по автоакустике. В данной статье, мы попытались дать тот минимум,
который позволит правильно подключить магнитолу и громкоговорители,
получив при этом вполне приемлемое качество звука.
Главной целью этой статьи является уменьшить тот поток горе
автовладельцев, которые пытались самостоятельно подключить магнитолу и
что то там напутали. Конечно большую часть неправильно подключенных
магнитол возможно вернуть к жизни, но всё же не редкость, когда ремонт
уже нецелесообразен. Механическое крепление магнитолы в автомобиле.
При установке магнитолы на автомобиль также возникнут вопросы и не
связанные с электроникой, а именно механическое крепление магнитолы и
возможность ее извлечь после установки. Магнитолы идут в комплекте с
рамками. Данная рамка непосредственно и крепится к панели консоли
автомобиля . Как правило в современных автомобилях уже есть
слоты для установки магнитолы с стандартными размерами. 
Демонтаж магнитолы как правило
заключается в том, чтобы разжать в
стороны боковые лепестки . Происходит это
обычно путем применения пластинок из комплекта магнитолы, которые
вставляются с двух сторон до упора, с их помощью отводят в стороны
боковые лепестки, тем самым позволяя магнитоле перемещается в рамке.
|
